大连理工大学学报

作者：田甜,蒋应军,张文辉,张毅,陈浙江

关键词：道路工程含砂雾封层加速磨耗试验抗滑颗粒抗滑性耐久性

基金：陕西省交通厅科技项目(16-17K20-02K)；河南省交通厅科技项目(2020J-2-2)；浙江省交通厅科技项目(2021067).

为确定含砂雾封层用抗滑颗粒最佳参数，通过加速磨耗试验研究了抗滑颗粒类型、粒径、级配及掺量对含砂雾封层抗滑性及耐久性的影响．结果表明：磨耗1×105次后，掺玄武砂、天然河砂、金刚砂的3种含砂雾封层试件的摆式摩擦系数(BPN)分别降低了32.8%、32.4%、29.1%，质量损失率分别为61.78%、64.01%、62.46%；与0.3~0.6mm和1.18~2.36mm粒径相比，0.6~1.18mm金刚砂雾封层试件BPN最大，质量损失率最小；与0.6~1.18mm单粒径相比，0.6~1.18mm与0.3~0.6mm混合比例1∶1的金刚砂雾封层试件BPN最大，0.6~1.18mm与0.3~0.6mm混合比例为1∶1、7∶3、9∶1的金刚砂雾封层试件质量损失率分别减小了4.83%、3.54%、0.39%；金刚砂掺量为0.6kg/m2的试件磨耗BPN曲线位于最上方，质量损失率最小．建议选取0.6~1.18mm与0.3~0.6mm混合比例7∶3金刚砂作为含砂雾封层的抗滑颗粒，掺量0.6kg/m2．经验证，相比不掺加抗滑颗粒雾封胶结料试件及未雾封空白试件，含砂雾封层试件初始BPN分别提高了69.8%和35.2%，而质量损失率比雾封胶结料试件小9.67%．

来源：2022年第3期

《大连理工大学学报》期刊编辑部

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