大连理工大学学报杂志

大连理工大学学报杂志2021年第5期

• 锇炔基氢化物反应性研究

  白桐桐,王铜道

  金属炔基氢化物由于同时具有金属炔基和金属氢的结构特性，在金属有机化学领域受到广泛关注．探索了锇炔基氢化物OsH(CO)(C≡CTMS)(PPh3)3(1)和OsH(CO)2(C≡CTMS)(PPh3)2(2)的反应性．经研究发现，配合物1与一氧化碳的配体取代反应得到了更具稳定性的配合物2．配合物2与三乙胺盐酸盐异构化反应得到了锇乙烯基配合物3．此外，配合物1与不同化学计量的［Cp2Fe］+［BF4］-/H2O反应分别单一地生成了配合物4与5．所有产物都得到了核磁共振谱、高分辨质谱以及X射线单晶衍射的表征．通过对锇炔基氢化物的反应性研究，得到了一系列结构稳定的锇配合物．

• CTAB调控乳腺癌干细胞抑制迁移

  李宁,潘悦,陶旭锋,肖桂山

  乳腺癌转移是限制其临床治疗的主要因素．十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)作为一种潜在的抗癌化合物具有明显的抗肿瘤作用．使用划痕和Transwell实验证明了CTAB可抑制ZR-75-1细胞迁移．乳腺癌干细胞是导致乳腺癌转移的一个重要因素．通过免疫荧光、流式细胞术和细胞成球实验证明CTAB降低了乳腺癌干细胞比例，并且抑制了干性标记物CD44和CD133的表达．实验证明CTAB抑制乳腺癌干细胞并且抑制乳腺癌细胞迁移．

• 基于广义复合多尺度熵的两相流动力学分析

  孙庆明,巴頔,陈淑鑫

  多尺度熵(MSE)作为一种度量非线性时间序列复杂程度的有效分析方法，已被应用于两相流动力学特性分析．针对MSE分析中粗粒化方式的不足，采用方差代替均值以及复合化熵值的广义复合多尺度熵(GCMSE)对几种典型时间序列进行了分析．与MSE相比，GCMSE分析有效且熵值的稳定性表现更好．在此基础上，分析了125种不同流动条件下垂直上升管内气液两相流3种典型流型的压差波动时间序列．研究结果表明：泡状流、塞状流、混状流的GCMSE均随尺度因子的增大而增大，但熵值增长速率存在明显的差异，在低尺度因子下熵值增长速率能够用来表征不同流型，在中高尺度因子下熵值波动特征能够映射不同流型的非线性动力学特性．

• 注CO2提高页岩气采收率实验研究

  芦迪,张敬茹,张毅,池渊,赵常忠

  注CO2提高页岩气采收率(CO2-ESGR)是一种既可以提高CH4采收率，又可以实现CO2安全封存的技术，研究CH4和CO2在页岩上的动态吸附有助于更好理解CO2-ESGR的动力学机制．以页岩样品为研究对象，利用高压吸附仪进行了不同温压条件下的吸附动力学实验．结果表明，CH4和CO2在页岩上的动态吸附均分为初期的快速吸附和后期的吸附平衡阶段，整个过程中气体的过剩吸附量和吸附速率都随压力增大而增大，随温度升高而减小．温度的升高虽然加快了气体的扩散，但却降低了气体的吸附量，总的结果是降低了气体在页岩上的吸附速率．当压力小于5MPa时，CO2在竞争吸附中占据优势，有利于CO2-ESGR的实施．同时，利用准一级动力学模型计算了吸附速率常数，结果与实验结果相吻合．

• 基于可视化编程环境的船型参数化融合与降阻优化研究

  周俊秋,孙风胜,张维英,于洋,于博文,王乐,隋江华

  高质量的船型优化要求船型样本数量尽可能多.寻求一种高效率、高质量的船体几何重构方法在船舶设计初期具有重要意义.将船型融合技术与参数化相结合,提出一种基于可视化编程环境的船体几何重构方法,实现计算机依据设计变量自动生成大量船型样本的目的.通过在可视化编程环境下对若干船型样本进行快速阻力预报,选出了阻力性能优于母型船的船型.并设计出一套基于遗传算法的型线光顺可视化程序,解决了融合过程中型线的光顺问题,加快了船舶设计初期船型优化的效率,验证了基于可视化编程环境的船型参数化融合方法应用于船型优化的可行性.

• 基于ADAMS的舱体多余物检测效果影响因素分析

  邓威威,刘淑杰,梅志恒

  为分析舱体类设备多余物检测效果影响因素，提出基于正弦激励的舱体设备多余物振动检测方法，研究了振动加速度、振动频率、多余物材质和粒径参数4个因素对粒子碰撞噪声检测(PIND)法效果的影响．通过单因素仿真试验探究了各因素对多余物检测效果的影响规律及原因，并采用正交试验法设计ADAMS仿真分析试验和振动试验，通过极差计算确定关键影响因素．结果表明，影响检测效果的关键因素为多余物材质，并给出多余物材质和粒径的识别方案及最佳振动试验条件，为舱体内部多余物参数的进一步识别分类提供了参考．

• 考虑退化特性相关性的航空电连接器可靠性分析方法

  段雨男,段富海,曹慧

  采用带随机效应的Wiener退化过程模型，对航空电连接器进行温度和振动综合应力下加速特性退化过程建模，推导其退化量及可靠度，并采用基于Bayesian更新的EM算法估计模型中的未知参数．针对电连接器在综合应力下表现出多种特性同时退化且特性间呈现相关性的问题，进一步利用Copula函数进行相关性建模，推导其多退化特性相关条件下的系统可靠度．最后以某型航空电连接器为算例，对提出的模型和方法进行说明和验证，结果表明，考虑退化特性相关性时的可靠度低于考虑各单独退化特性时的可靠度．

• 基于渐近均匀化方法的波纹结构力学性能等效分析研究

  杨志勋,英玺蓬,阎军,杨亮,朱鹏程,曹鹏

  波纹结构广泛地应用于工程实践中，如波纹板与波纹管．由于波纹结构的复杂性，解析方法很难精确表达其基本力学性能参数，同时，数值建模耗时较多，难以提高分析效率．波纹结构呈现典型的周期性，基于渐近均匀化方法可推导得到新格式．其便于在商业有限元软件上二次开发实现快速求解，从而获得波纹结构单胞等效力学性能参数．通过尺寸效应分析获得单胞选取的最佳尺寸；同时，针对某一波纹板建立其等效分析模型，在集中荷载作用下模拟其力学变形，通过与精细数值分析结果对比，发现其误差不到2%．充分验证了该等效方法的可行性，其为工程中波纹结构快速设计提供了一种有效途径．

• 沟谷地形高填方涵洞竖向土压力数值模拟与计算方法研究

  程振威,李又云,李松,张丙文,曹世江

  受地形、填料物理力学参数、结构尺寸等多种因素的影响，沟谷地形高填方涵洞受力计算较为复杂，相关理论研究尚不成熟．以某一高填方涵洞项目为依托，通过数值模拟得出：在一定条件下，涵洞两侧边坡阻碍了沟内填土的沉降，土中主应力方向发生调整，从而产生土拱效应．在数值模拟的基础上，运用小主应力拱概念，推导出了沟内黏性填土产生土拱效应时的侧压力系数与沟谷地形高填方涵洞竖向土压力理论公式．各种结果对比可见：所提公式计算结果与现场实测结果以及数值模拟结果相吻合；沟谷地形涵洞上方填土中产生土拱效应时，涵洞竖向土压力随着填土高度的增加非线性增大，增速逐渐减小．

• 加劲对冷弯薄壁卷边槽钢局部和畸变耦合屈曲作用

  黄丽华,康磊

  为了研究加劲形式和尺寸对冷弯薄壁卷边槽钢局部和畸变耦合屈曲的作用，采用无劲截面、腹板加劲、翼缘加劲、腹板和翼缘均加劲4种截面形式的冷弯薄壁卷边槽钢柱，开展轴心受压试验研究．结果表明：相对于无加劲试件，加劲后试件的屈曲荷载均有所提升，其中腹板加劲及腹板和翼缘均加劲后抗局部屈曲效果明显，压杆的失效形式从局部屈曲向局部和畸变耦合屈曲以及畸变屈曲模式转变．进一步采用有限元方法分析了加劲尺寸对屈曲性能的影响．计算结果表明，腹板加劲深度与翼缘宽度之比约为0.12，加劲宽度与腹板高度之比约为0.2时，薄壁卷边槽钢的屈曲承载力提升幅度最大，且主要发生畸变屈曲．

• 公路工程湿软黄土路基施工能耗和碳排放评估

  薛志佳,李良辰,晏长根,蒋超,王雅馨,熊琦,罗江

  公路工程湿软黄土路基施工会消耗大量的能源,并释放大量的二氧化碳等温室气体,对环境造成一定影响.正确评估各公路工程湿软黄土路基施工方案所产生的能耗和碳排放,对节能减排具有重要意义.基于此,从原材料的获取到施工项目的完成,采用相应的能源和碳排放评估模型,结合国内外的清单数据及规范定额,评估安临公路工程中3种湿软黄土路基施工方法(水泥搅拌桩、预应力混凝土管桩、EPS轻质路堤)的能耗和碳排放.对比分析之后,进一步阐明3种湿软黄土路基施工方法的优缺点.

• Pd/Pt修饰的AlGaN/GaN HEMT器件氢传感特性研究

  杨勇强,张贺秋,薛东阳,梁红伟,夏晓川,徐瑞良,梁永凤,韩永坤,陈帅昊

  制备了Pd/Pt修饰的AlGaN/GaN高电子迁移率晶体管(HEMT)器件．对器件的氢传感特性测试表明，Pd/Pt合金修饰的器件的氢响应和响应(恢复)速率要优于Pd和Pt单独修饰的器件，Pd和Pt质量比为2mg∶1mg的氢传感器具有最佳的氢传感性能．对吸附平衡的稳态分析进一步证实了这一结论．室温下氢体积分数为0.1%，氢气通入流速为200mL/min时，Pd/Pt(2mg∶1mg)样品的电流变化为0.249mA，响应时间和恢复时间分别为41s和42s．此外，测试温度增加到55℃也进一步提高了器件对氢气的响应和响应速率．

• 自动化集装箱码头同轨双堆垛起重机交接缓冲贝位优化

  秦磊磊,胡志华,郑玉馨,田曦丹

  在自动化集装箱码头中，堆场作业效率是评估码头整体运作效率的重要指标．为了提高堆场作业效率，采用同轨双堆垛起重机以借助缓冲贝位同时存储和取回集装箱，其中主堆垛起重机将集装箱堆叠在缓冲贝位，协作起重机将其运送到目标贝位．缓冲贝位的设置能规避双堆垛起重机之间的移动冲突，将冲突转移到缓冲贝位上．制定了一个安全时间间隔以避免双堆垛起重机在缓冲贝位上发生碰撞，以最小化任务完成时间为目标，构建了一个混合整数规划模型决策缓冲区位置和作业最优序列．设计算例和数据集，研究安全时间间隔、起重机移动速度、小车处理时间的敏感性，起重机不借助缓冲贝位和借助缓冲贝位完成任务对任务完工时间的影响以及最优缓冲贝位发生变化对任务完工时间的影响．实验证明，安全时间间隔、起重机移动速度、小车处理时间会影响任务完成时间和缓冲贝位；相较于不借助缓冲贝位完成任务的情况，借助最优缓冲贝位完成任务可以减少11.38%的完工时间；而与最差缓冲贝位相比，最优缓冲贝位可以减少49.40%的任务完工时间．

• 无 K3子图的图中1-因子计数

  杨利民,年四洪

  1-因子或完美匹配的计数是NP难的，利用S(n)-因子的表示公式和分支分析方法研究1-因子或完美匹配具有理论和实际意义．首先，得到无K3子图的图中1-因子计数公式和组合恒等式；其次，导出1-因子或完美匹配存在和不存在的充分必要条件；最后，得出一个结论：存在连通图使得它的1-因子的个数大于任意的自然数N．