大连理工大学学报

作者：谢红太

关键词：高速列车空气动力学气动特性制动风翼板风阻

基金：兰州交通大学青年科学基金资助项目(2017011,2019015)；华设设计集团股份有限公司科技项目(KY2021075).

基于三维定常不可压的黏性流场N-S及k-ε双方程模型，采用计算流体动力学方法对不同风向角强侧风作用下带制动风翼板高速列车及风翼板表面时均压力分布规律、周围时均流动结构及瞬态流动结构等气动效应进行了数值模拟．初步研究结果表明：强侧风影响下，列车外围流场结构复杂多变，随着风向角在0°~180°内逐渐增大，头车首排制动风翼板前后形成的高压区和低压区、头车司机室上方形成的低压区、尾车司机室与车身连接处形成的低压区及车顶形成的低压区影响范围呈先扩大后逐渐缩小的变化趋势；同时随着风向角的逐渐增大，列车头车和尾车鼻尖处形成的高压区域影响范围逐渐变小、减弱．

来源：2022年第2期

《大连理工大学学报》期刊编辑部

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