大连理工大学学报

作者：苏杭,赵霄,张博,杨竹强

关键词：涡扇发动机再压缩冷却空气性能分析热力循环

基金：国家科技重大专项资助项目(121019111-065)；航空发动机及燃气轮机基础科学中心项目(P2022-B-Ⅱ-022-001)；中国科协青年人才托举工程资助项目(2022QNRC001).

为了提高发动机的推进性能和热效率，同时改善发动机冷却引气品质，在传统预冷冷却空气(cooledcoolingair，CCA)技术基础上，建立基于再压缩CCA系统的典型飞机发动机热力计算耦合分析仿真平台．结合涡轮叶片平均壁温计算模型和飞机/发动机总体匹配模型，分析再压缩CCA系统对涡轮叶片冷却效果、发动机总体性能及相应飞行性能的影响规律．结果表明：采用减小引气比的方式未加力时推力最高提升7.88%，加力时推力最高提升2.03%；加力时耗油率降低、热效率提升，冷却引气总温降低100~120K、总压提升4%左右，高压涡轮导叶冷却效果提高显著．采用提高燃烧室最高出口温度的方式未加力时推力最高提升22.81%，加力时推力最高提升3.70%；加力时耗油率降低、热效率提升，冷却引气总温降低90K左右，且在各任务航段高压涡轮叶片温度均低于许用温度．两种方案再压缩CCA系统对发动机性能损失基本无影响，取功比在各状态下均低于0.25%．

来源：2024年第5期

《大连理工大学学报》期刊编辑部

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