大连理工大学学报

作者：韩占闯,王学海,赵明杰,易勇,林宏伟

关键词：耐火碎石热阻抗滑表层模拟光照阻热性能路用性能

基金：中国交通建设重点研发资助项目(2024-ZJKJ-PTJS11)；国家重点研发计划资助项目(2023YFA1008904).

为改善沥青路面夏季高温稳定性，采用热阻材料等体积替换沥青混合料中相当粒径的集料，以实现对沥青路面温度场的主动控制．通过室内模拟光照试验研究了多挡耐火碎石掺量对SMA-13路用性能和阻热性能的影响，研发了热阻抗滑表层(TRFC-13)，研究了TRFC-13路面高温抗车辙性能．结果表明，光照时间约180min时普通SMA-13车辙板表面温度可达75℃，等效于夏季极端不利气温41℃，建议模拟光照时间为180min；在单挡和两挡集料替换方案中，采用4.75~9.50mm耐火碎石替换该粒径普通集料60%时，阻热性能最好，可降低路面温度约7℃，且路用性能降幅不超过12.5%，满足规范要求；与普通SMA-13相比，TRFC-13路面在38、39、40和41℃下的动稳定度分别提高了23%、56%、114%和255%，但在15℃时疲劳寿命略有降低．

来源：2025年第4期

《大连理工大学学报》期刊编辑部

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