大连理工大学学报

作者：张国军,王希宝,肖锋,罗庆斐,王峥峥

关键词：曲线隧道极高烈度矢跨比地震响应数值模拟

基金：国家自然科学基金资助项目(51778109)；四川省交通运输科技项目(2019-ZL-12).

依托跑马山隧道极高烈度以及其曲线段平面线形复杂的特点，提出矢跨比(α)的概念对其进行分类，并采用数值模拟方法建立不同矢跨比曲线隧道在地震作用下的数值模型，研究曲线隧道在极高烈度地震区的地震响应．结果表明:与直线隧道相比，曲线隧道在地震作用下的相对变形具有明显区段性，按照变形增长快慢，可以将其分为增长段(0~300m、900~1200m)和平稳段(300~900m)．其中增长段相对变形增长快，且x方向水平相对变形(ΔUx)较大，而平稳段相对变形几乎不变，但是y方向水平相对变形(ΔUy)较大．曲线隧道在增长段的相对变形速率和塑性应变随着矢跨比的增大而增大，其中相对变形速率、塑性应变的最大增长幅度分别达到14倍、3倍，同时平稳段与增长段的加速度差值也增大．综合考虑不同矢跨比曲线隧道相对变形、塑性应变以及加速度响应的变化规律，α=0.1，0.2的曲线隧道的地震响应与直线隧道更为接近，而α=0.3，0.4的曲线隧道的地震响应更具曲线特性，因此在进行抗震设计时需要重点考虑．

来源：2025年第3期

《大连理工大学学报》期刊编辑部

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